ADESSO VELA

Numana, 20 novembre 2009 - Saranno una quindicina gli equipaggi che, tra domani e domenica, prenderanno parte al secondo appuntamento con il Campionato Invernale Laser SB3 di Numana, manifestazione che gode del patrocinio del Comune di Numana.

A distanza di quasi un mese dal primo week end di regate, lo Yacht Club Riviera del Conero ha rinnovato il rapporto di collaborazione con il Circolo Nautico Numana e la Cooperativa degli Ormeggiatori della cittadina marchigiana ed è pronto ad accogliere i protagonisti di quella che si annuncia come una due giorni molto impegnativa per i tattici. I bollettini meteo, infatti, parlano di vento leggero di direzione variabile per entrambe le giornate.

Il programma della manifestazione prevede lo svolgimento di sei regate, con partenza fissata per le ore 13.00 di domani e per le 10.30 di domenica mattina.

Le barche verranno armate presso il piazzale dello Yacht Club Riviera del Conero e saranno ospitate presso le banchine del Circolo Nautico Numane e della Cooperativa degli Ormeggiatori.

Il Campionato Invernale rappresenta un'importante tappa di avvicinamento alla stagione agonistica 2010 che vedrà il ritorno del Laser SB3 nell'ambito della Volvo Cup (Numana 6-7 marzo e 24-25 aprile, Torbole 29-30 maggio). Appuntamenti clou della stagione saranno il Campionato Italiano di Torbole (25-27 giugno) e il Campionato Mondiale, in programma sempre nella cittadina gardesana tra il 18 e il 23 luglio.

Sentito in banchina

Vincenzo Graciotti, vice presidente Yacht Club Riviera del Conero: "Siamo contenti di ospitare nuovamente i Laser SB3 e i loro equipaggi. In occasione della prima tappa del Campionato Invernale, disputata verso la fine di ottobre proprio qui a Numana, abbiamo avuto modo di respirare lo spirito di convivialità ed entusiasmo che anima la classe e ci siamo divertiti moltissimo nel vedere le barche planare con il vento teso che ha caratterizzato l'intero week end. Che si sia trattato di una manifestazione di successo è dimostrato dall'arrivo di cinque nuovi equipaggi, tre dei quali provenienti addirittura da Taranto".

Del CQ-6 di Linq Boats di cui abbiamo parlato in anteprima qui dopo il salone di Dusseldorf sembrava si fossero perse un pò le tracce.
In realtà un gruppo di persone che conosciamo bene da molti anni ha lavorato alacremente per fare in modo che questo piccolo missile debuttasse in Italia.

Noi ci siamo tenuti il segreto ma dato che ormai è diventato di Pulcinella ... :
Il Mini Vor dal grande appeal sarà la novità della tappa di Torbole della Volvo Cup, a disposizione dei molti che lo vorranno provare.
Se manterrà solo la metà delle promesse che arrivano dalle sue caratteristiche tecniche ci sarà da divertirsi, nel frattempo, chi può, corra a farci un giro e non dimentichi di saltare a bordo anche del Laser SB 3 e del Devoti One.... altre barche di cui abbiamo parlato parecchio

A seguire il comunicato stampa di Magdina ;-)

Volvo guarda avanti!
Mentre sta per concludersi una memorabile edizione della Volvo Ocean Race a S. Pietroburgo e quasi contemporaneamente la Volvo Cup Melges 24 sul lago di Garda a Torbole, si lavora al futuro della fortunata manifestazione italiana.
Con lo stesso spirito con il quale l’organizzazione della Volvo Ocean Race ha annunciato già da tempo che le prossime tre edizioni del Giro del Mondo partiranno da Alicante, garantendo a team e sponsor una programmazione delle partecipazioni e confermando così di proseguire nel grande impegno organizzativo di questo evento, Volvo Auto Italia ha concordato con Mediavip di studiare una evoluzione futura della Volvo Cup in Italia oltre al Melges 24. La classe Melges 24, regina dei monotipi di questi ultimi anni, capace di arrivare a oltre 140 partecipanti nelle scorsa edizione, con ben 19 nazioni rappresentate, ha già infatti la certezza di far parte del Circuito Volvo Cup almeno fino al 2011.
Nel corso dei suoi 9 anni di storia, la Volvo Cup ha ospitato diverse classi e fin dal 2005 ha anche varato la tappa su doppio week-end, coinvolgendo più classi e armatori in questa vera festa della vela.
Dal 2005 ad oggi si sono così succedute e sovrapposte sulle varie tappe varie classi: Beneteau 25 (oggi Platu), Ufo 22, H22, Laser SB3, oltre all’impegno continuativo con gli Optimist, la base della vela che Volvo continua a seguire in coerenza con i valori legati alla famiglia del marchio Volvo.

Il grande successo del Melges 24 e della formula di questa barca vincente, hanno spinto Volvo Auto Italia e Mediavip a valutare delle innovazioni da introdurre in Volvo Cup, al fine di allargare anche verso il basso la fruibilità dell’evento; sono state quindi valutate diverse barche

A Torbole, in occasione della grande festa della Volvo Cup, con una settimana di regate che avrà inizio sabato 27 giugno con la penultima tappa del Circuito Volvo Cup Optimist e continuerà dal 2 al 5 luglio con la tappa finale della Volvo Cup Melges 24 2009, intervallata dalla Sanyo Melges 24 Long Distance, Volvo Auto Italia e Mediavip SPA hanno deciso di invitare per questo primo Volvo Cup Test Drive due nuove barche e una vecchia conoscenza della Volvo Cup. Si tratta dell’innovativo singolo D-One della Devoti Sailing, della rivoluzionaria Sport Boat con Canting Keel CQ-6 dell’olandese Linq Boats e il già affermato Laser Sb3 distribuito dalla Negri Nautica

Il singolo del futuro: come coniugare semplicità d’uso a divertimento, il D-One sta già riscuotendo grande successo e interesse nel mondo della vela e rappresenta la realizzazione di un sogno coltivato a lungo dal geniale Luca Devoti, fornitore di tutti i Finn olimpici. Un singolo in grado di far divertire chiunque grado di entusiasmare per le sue prestazioni: con il suo generoso gennaker consente di superare senza difficoltà i 16 nodi Dopo anni di studio , progettazione e test, a Torbole sarà possibile testare il gioiellino interamente in carbonio ideato da Devoti, una barca che punta ad allargare la sua fruibilità a velisti da 65 a 95 kg, con una equiparazione grazie a terrazze regolabili e pesi aggiuntivi, oltre alle classi di età per i timonieri, il tutto ad una cifra ragionevole.
D-One - Per informazioni e prenotazioni prove:
Luca Devoti - 335.7089571 devotiluca@gmail.com http://www.devoti-one.com/

Un mini VOR 70! Poco meno di 20 piedi la lunghezza totale (5,81 m), 450 kg di peso complessivi di cui 200 kg di canting keel che si solleva a 45°, albero in carbonio alare e rotante smontabile in due parti, sartiame in PBO, 30 mq di tela in bolina e ben 72 mq in poppa, doppi timoni, scafo e coperta costruiti in epoxy: questi sono i numeri di presentazione del CQ-6, una vera rivoluzione concettuale nelle Sport Boat, con obiettivo puntato anche in questo sulla facilità di conduzione e sul divertimento, assicurato anche da prestazioni esaltanti. Dopo oltre un anno di test, prove e messe a punto condotti sui ventosi mari olandesi, la barca arriva finalmente anche in italia e sarà presente a Torbole durante la tappa della Volvo Cup Melges24 dal 1 al 5 di luglio, a disposizione di chi vorrà per essere provata in acqua.
CQ-6 - Per informazioni e prenotazioni prove
Marco Bartoletti 338.4888425 - info@cq-6.it /www.linqboats.com


Laser Sb3: la concretezza e sicurezza unita alle prestazioni. La Sport Boat del cantiere Performace Sailcraft, costruttore del Laser, ha raggiunto altissimi numeri di diffusione in tutto il mondo con flotte numerose in Inghilterra e Irlanda, ma anche a Singapore, Australia, Dubai, Portogallo, Germania e Olanda, oltre alla nascemte flotta Americana. Nel Regno Unito le regate sono ormai a numero chiuso perché altrimenti la flotta supererebbe sempre le cento unità. Il Laser SB3 rappresenta oggi il concetto etremo di monotipia sulle Sport Boat, in quanto anche le vele sono fornite dal Cantiere, generando regate che sono sfide assolutamente ad armi pari. Attualmente il laser SB3 rappresenta uno dei migliori rapporti qualità prezzo tra le Sport Boat in Europa. Nel 2010 è stato assegnato il campionato del Mondo all’Italia e sono previsti non meno di 100 partecipanti.
Laser SB3 - Per informazioni e prenotazioni prove:
info@lasersb3.it - Pietro Negri 02/90002661 – www.lasersb3.it

Il Circolo Vela Torbole, partner dell’iniziativa, ospiterà le barche nel proprio Circolo. Si invitano tutti i velisti interessati a contattare i referenti delle imbarcazioni per programmare le prove e partecipare al Volvo Cup Test Drive.

Questa settimana non vogliamo farci mancare nulla.
Quindi via con una doppia pix of the week.
Laser SB 3 scatenato al lasco durante l'edizione 2009 dell'Audi Sydney Harbour Regatta.
Scatenati anche i due che lo fanno planare così.
Scatenato anche il fotografo che porta a casa un grande scatto (pur se un pò troppo photoshoppato).
Peccato solo quella mura del gennaker un pò così ...

Photo Courtesy di Audi Sydney Harbour Regatta e Offshore Rules il sito dell'amico di AV Justin Chisholm

Per il Laser SB3 quello 2008 sarà un mondiale "grandi numeri".
Appuntamento nella baia di Dublino dal 20 al 26 settembre per i 136 iscritti che faranno dell'evento il campionato monotipo più "affollato" dalla gestione.
Insomma questo tanto bistrattato SB3 batte un colpo e fa capire qual'è il potenziale per un imbarcazione one design di queste dimensioni.
Per di più gira qualche chiacchiera sul prossimo riconoscimento della barca come classe olimpica femminile.



Sono 13 le nazioni rappresentate anche se la flotta irlandese (59 iscritti) e quella britannica (58 iscritti) la fanno da padrone.
Quattro sono gli armi italiani che proveranno a navigare tra i primi.
L'occasione è buona per rispolverare questo video della tappa Italia Cup Laser SB3 di Riva del Garda, unico evento italiano in cui vedemmo numeri significativi.

CEN-TO ... CEN-TO ... CEN-TO ... CEN-TO (citazione anni'80)!!!!
Dai spariamoci un ultimo post sul Melges 20 prima dell'ondata informativa che Adesso Vela posterà live from Porto Cervo.
Oggi abbiamo pensato ad una veloce ricerca di mercato che nessuno ci ha commissionato (tanto per cambiare) ma che magari sarà utile a Melges Boats in vista dell'ormai imminente lancio del Melges 20.
Per sfondare subito con diffusione rapida e circuito dedicato già dalla stagione 2009quanto dovrebbe costare un Melges 20 pronto a regatare?
Su monotipo di queste dimensioni abbiamo pochi paragoni, segnaliamo comunque che un Laser SB3 costa 23.000 euro + IVA completo di tutto (vele, bussola ecc.) cui aggiungere 4.000 + IVA circa del carrello stradale.
Allora quanto siete disposti a spendere per il piccoletto della famiglia?

Il Melges 24 è nato giovane nel senso che per essere un progetto di 15 anni fa è ancora attualissimo.
Il Beneteau (o Platu) 25, invece è nato vecchio nel senso che pur essendo progettualmente molto più giovane rispetto al ns. barchino sembra paleozoico (albero d'alluminio, chiglia non retrattile che costringe a carrellare "alti", sistema per armare l'albero più complicato di quello del Melges 32 e poi ancora quel tangone che ormai "nun se pò più guarda'".
Prestazionalmente ci viene da sorridere... anche quelli che sostengono che in minialtura il Platu è sempre vincente sul Melges cominciano a ricredersi.
Se poi aggiungete che la spinta del cantiere è terminata da un paio d'anni e che molti sono i sospetti sulla rigida monotipia era facile recitare il de profundis per le piccole platesse.
E invece?
Invece dopo un bel post di Beppe sulla scarsa diffusione del Laser SB3 dobbiamo registrare una buona partecipazione alla prima tappa del circuito Platu 25.
30 barche al via a Rosignano con l'esotica vittoria di un equipaggio giapponese che ha deciso di allenarsi in Italia in vista del mondiale 2008 in programma a Creta il prossimo settembre.
Ma come facciamo a portare tutti questi sul Melges?
Siamo certi non tornerebbero più indietro.
Tutti quelli che hanno regatato sul piccolo francese sono invitati a dire la loro.

Leggiamo con curiosità della stagione italiana degli Sb3, e dietro all'enfasi dei comunicati stampa su esordi, proteste appelli e colpi di scena andiamo a vedere la classifica della regata del monotipo tra i più diffusi al mondo, oltre 500 prodotti in 5 anni, che ha praticamente soppiantato il melges24 in Inghilterra, eletta barca dell'anno 2008 in USA: 13 iscritti, una barca non ha praticamente gareggiato, una è dell'importatore, un'altra di un suo collaboratore.
Tre anni fa erano sempre una decina, insomma la musica non è cambiata...
Due le domande:
Perchè in Italia questa barca non decolla?
Potrebbe succedere lo stesso al Melges20?


Italia Cup Laser Sb3, a Domaso vincono Zuklic-Costa
Domaso- A Domaso la terza tappa dell'Italia Cup della classe Laser SB3 viene assegnata all'equipaggio rivelazione della stagione, Zuklic / Costa provenienti dal Lago di Garda che conquista anche il primo posto del classifica dell'Italia Cup seconda posizione per Stenghele di Pietro Negri e terza per Xengo di Badalamenti.Un week-end ricco di colpi di scena dove i protagonisti annunciati della tappa, Luca Bacci di Alfa 147 ex leader della Coppa Italia e l'equipaggio di Zuklic /Costa a un solo punto di distacco, hanno regalato un gran spettacolo. Al termine delle sei prove ha avuto la meglio l'equipaggio gardesano che, con ottima regolarità di prestazione, non ha mai concluso sotto il quarto posto. Complice di questo successo due prove da dimenticare per il team di Bacci, penalizzati da un Ocs durante la prima regata e una protesta (su cui c'è una richiesta di appello) nella penultima. Un vero peccato per il team sponsorizzato dalla azienda automobilistica che, giungendo quinti in classifica generale, deve lasciare la prima posizione dell'Italia Cup.

Come richiesto da Capogita, cui proprio non riusciamo a dire di no, torna alto l'ultimo post sul Melges 20 con tutti i commenti arrivati fin'ora in evidenza. La discussione, ora che partecipa qualcuno che la ha comprata, sembra calda.
In più, secondo noi, Andrea ci sta facendo un pensierino ......

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McConaghy Boats è uno dei cantieri più prestigiosi al mondo.
Hanno costruito Alfa Romeo 1 e 2, Wild Oats, Morning Glory e molti scafi di Coppa America solo per citare le realizzazioni più prestigiose.
E' notizia di ieri che Melges ha affidato loro la produzione del piccolo di famiglia.
Il Melges 20 ha chiuso un accordo strategico con McConaghy, che è uno dei cantieri più prestigiosi al mondo, per la produzione del piccolo di famiglia.
Il Melges 20 verrà costruito in Cina secondo i più rigidi parametri di one design e, a detta della stessa Melges, è già un discreto successo commerciale.
Basterà ad arginare lo sbarco del Laser SB 3 negli States?
Secondo noi si.
Tra i fruitori del blog c'è già chi lo ha ordinato, magari un aggiornamento da parte loro non sarebbe male.
ha detto...
facciamo un toto Melges 20: secondo voi quanti ce ne saranno in Italia tra un anno?
Apriamo le scommesse!
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18 marzo 2008 12.33
beppe ha detto...
17 marzo 2009: 5 barche consegnate.
18 marzo 2008 15.53
Il Pelato ha detto...
Mizzega.... e chi te l'ha detto ?
18 marzo 2008 17.25
capogita ha detto...
2009... non 2008, è la sua stima, molto prudente secondo me. Giurano che consegneranno la prima in Italia entro agosto e che la produzione sarà di 6 barche al mese.Sempre che non si faccia l'embargo alla Cina! :-)
18 marzo 2008 17.49
Anonimo ha detto...
Ragazzi tutti fiduciosi, ad Agosto in acqua ci sara' sicuramente la mia... e' gente come voi sara' piu' che la benvenuta per prove e comparazioni. Uccellino mi dice che non saro' il solo nel corso del 2008.SALUTIBENEDETTO
18 marzo 2008 19.59
capogita ha detto...
Benedetto, tu dove la terrai la barca?Ad settembre ti obblighiamo a portarla a Torbole, ma probabilmente lo organizzerà già Federico.Vogliamo provarla tutti! Ti conviene cominciare a prendere le prenotazioni e vendere ogni prova contro una cena al Surfer's Grill: saresti sfamato per un bel pò!Comunque scommetto anch'io: a marzo 2009 secondo me in Italia ci sono 12 barche, e si potranno cominciare a fare le regate; ad Alassio magari! :-)))Visto che al fratello maggiore ha portato bene...
19 marzo 2008 12.45

Vi aspettavate parlassimo del 32?
E invece sempre controtendenza eccovi il 20 con tanto d'illustrazione del piano velico (che porta in dote una fichissima randa top square).
Matita prestigiosa come sempre (Reichel Pugh), nessun limite di peso, armo più semplice che mai e divieto di schienare alla morte.
La capacità planente, almeno dai disegni, sembra notevole.
In America è già partita la caccia alle prenotazioni.
In pratica compri la barca a scatola chiusa semplicemente vedendo i disegni.
Prezzo stimato 35.000 dollari che in Europa, quando ariverà, diventeranno per un cambio molto particolare almeno 35.000 euro.
Allora che ne dite?
Quel baraccone del Laser SB 3 fresco di riconoscimento ISAF deve preoccuparsi?
E i superstiti dell'UFO 22? E quelli dell'H22?
Insomma, come sempre, avanti con la discussione.