ADESSO VELA

Cagliari 27 Luglio - 2 Agosto 2009.
Ecco luogo e date del Campionato Europeo Farr 40.
Come lo sappiamo?
Semplice, siamo assidui lettori di Sailing Sardinia che ha dato in anteprima mondiale la notizia.
Siccome Antonello è un amico e sempre il primo a farci i complimenti quando scriviamo qualcosa che gli piace volevamo dirgli che questo scoop è un gran colpo e siamo contenti l'abbia fatto lui.
Tutti gli esperti a guardare ...
A noi non resta che notare che, quest'anno, dalla città di Sant'Efisio passeranno Melges 20, Melges 24, Melges 32, Farr 40, RC 44 e TP 52.
In confronto a Valencia c'hanno le pezze al culo ;-)

Photo Courtesy of Joe Fly

E' Banco Espirito Santo il vincitore del circuito 2008 degli RC 44.
Si laurea campione a Puerto Calero dove la Gold Cup è stata letteralmente dominata da Team Cereef di Igor Lah con James Spithill alla tattica.
Il team di Patrick de Barros, che vantava Russel Coutts ai ragionamenti, fa tesoro dell'assenza di Team Hiorshi - Città di Milano per superarlo nel rush finale.
La classe nonostante l'arrivo di nuovi armatori sembra aver difficoltà a crescere, in questa tappa sono scese in mare solo 6 imbarcazioni.
Anche per loro il 2009 sarà un corcevia importante.

Lanzarote, December 14 2008 – Having dominated proceedings all week in the Puerto Calero RC44 Gold Cup, Igor Lah nearly let victory slip from his grasp as Team Ceeref struggled to make sense of the big windshifts that tumbled off the mountains of Lanzarote in gusts that sometimes blew up to 27 knots.
Meanwhile the Slovenian’s closest rival - both at this event and for overall honours in the 2008 RC44 fleet racing season - was having a much better time in the tricky, puffy conditions. Owner of Banco Espirito Santo, Patrick de Barros credited Russell Coutts for making sense of the 40 degree shifts as the Portuguese boat picked up a 1,2 in the first two heats while Team Ceeref struggled with a 3,4.
The Portuguese were now within striking distance of the Slovenians for winning the event in Lanzarote, and were looking more secure in the defence of their lead in the 2008 rankings. Going into today, de Barros held a slim 3-point advantage over Lah in the season points scoreboard, and Ceeref had been the class act of the past week. Now de Barros had a bit more breathing room, and if he could win the final race with Ceeref last then perhaps he could steal the Gold Cup trophy too. With the strength and variable direction of the northerly wind, anything was possible.
Unfortunately Artemis had to bow out of the final race as keel problems forced Torbjorn Tornqvist to head home early. The battle for the remaining five boats was intense, with the whole fleet nose to tail at the leeward mark. Islas Canarias Puerto Calero led round that mark and while the other four boats tacked inshore, Daniel Calero kept on driving out to the right. When Calero tacked back to converge with the fleet, he was well ahead. The local spectators were getting excited at the prospect of a surprise win by a young and inexperienced team over some of the best professional sailors in the world.
The Canaries crew sailed a beautiful beat to lead handsomely around the final windward mark. However the chasing pack poured down behind them in a huge gust. At this stage Team Ceeref was way back in last place, and looked in danger of losing the Gold Cup if Banco could find their way through to first. But Ceeref tactician James Spithill called for an early gybe with the new breeze as the Slovenian boat hit 22 knots boatspeed in a gust of 27 knots. BMW ORACLE Racing was next to gybe and these two boats were locked in a high-speed battle for the lead. Ceeref prevailed, surging across the finish line in first place and securing victory in Lanzarote, to go with their match racing victory three days earlier.
Banco Espirito Santo was second in the fleet racing, followed by Team Aqua who edged third place by just a point from BMW ORACLE Racing.
Any disappointment that Patrick de Barros had for not winning the Puerto Calero RC44 Gold Cup was easily compensated for by his season victory. And Daniel Calero was happy despite having lost that last race which seemed to have been his. He is hugely encouraged by his team’s progress over the past week, and will be training harder than any team in the two months before the fleet returns to Lanzarote in late February.

2008 Fleet-Race Season (top six boats only)

(Name of team, nationality, helmsman, points)

1) Banco Espirito Santo (Portugal), Patrick de Barros - 154 points
2) Team Ceeref (Slovenia), Igor Lah - 159 points
3) Team Hiroshi (Italy), Armando Giulietti - 180 points
4) Team Aqua (United Arab Emirates) Chris Bake - 182 points
5) BMW ORACLE Racing (USA), Larry Ellison - 242 points
6) Sea Dubai (United Arab Emirates) DIMC - 276 points

La tappa di Trieste non verrà ricordata come una delle più eccitanti disputata dagli RC 44.
Il video però, che l'ufficio stampa della classe ha postato su You Tube , è molto ben fatto e rende onore alla Barcolana.

The 2008 Friuli Venezia Giulia Cup will not be remembered as one of the most exciting sailing events for the RC 44's but the video, that has been promptly posted on You Tube , is very nice and gives tribute to the Barcolana

Team Hiroshi - Città di Milano vince la RC 44 Malcesine Slam Cup.
Oggi a Malcesine non si è regatato per assenza di vento e Peter Reggio è stato costretto a dichiarare l'evento concluso alle 14.45
La tappa rimane valida grazie alle quattro prove di flotta disputate e la classifica rimane quella di ieri che, appunto, vedeva Hiroshi davanti a Banco Espirito Santo, Team Ceeref e Team Sea Dubai.



Terza vittoria della stagione per Armando Giulietti che si è trovato bene con le ruote d'oro montate ad inizio stagione dopo il successo di Dubai.
Pare che non le voglia restituire fino al termine del campionato...



Gli scatti sono una cortesia di Gilles Martin-Raget e dell'ufficio stampa della classe RC 44.
Approfondimenti ed interviste ai protagonisti su www.sailrev.tv

RC 44 a Malcesine, regate di Match Race già in corso, 9 barche che partecipano (pochine). Hiroshi Città di Milano di Armando Giulietti è impegnato a difendere la "ruota d'oro" (il leader della classifca degli RC si vede consegnare una vera e propria ruota del timone in oro, scicchissimi!!).


Melges 32 a Cala de Medici ospitati in quello che molti ritengono il porto turistico più bello d'Italia. 12 barche che partecipano (anche qui pensavamo di più) ma ne rimangono a terra almeno quattro per sovrapposizioni di calendario (si sono già 16 i Melges 32 che navigano in Italia). Matrix di Luigi Melegari con Matteo Ivaldi alla tattica è impegnato a difendere il numero rosso di prua (il leader della classifca dei M32 ha il numero di prua rosso invece che nero).


J 80 a Kiel per il loro mondiale. 64 barche al via che, come aperitivo, si sono beccate ben 4 prove nella prima giornata. Solo due italiani iscritti di cui uno in realtà potrebbe non essere della partita (4 DNC fanno pensare che le ferie abbia deciso di farle altrove). Il tricolore sventola su Jeniale, 18esimo dopo 4 prove.
Insomma flotta folta ma nessuno sbarco previsto in Italia nel breve.


GP 42 a Valencia per la terza tappa della Quebramar Cup. Airis di Roberto Monti con Sandro Montefusco al timone e Roberto Benamati alla tattica vuole vincere ancora in casa dei "nemici" spagnoli. La flotta non ha grandi numeri (normalmente al via 7 - 8 barche) ma il livello è decisamente alto.

Riflessione:
Ma non è che il movimento soffre un pò di sindrome da "frammentazione".
Oh scusate, questo sarà un altro post ....
Stay tuned on Adesso Vela

Armando Giulietti, from Sirolo (AN) Monte Conero, vince la seconda tappa del circuito RC 44 strapazzando il gotha della vela mondiale.
Dopo aver dominato la prima tappa disputata a Dubai, Hiroshi Città di Milano si ripete a Cagliari e siccome la prima volta 15 punti di distacco dal secondo erano sembrati francamente troppi questa volta ne ha rifilati "solamente" 13 al più prossimo degli inseguitori.
Chi era?
Bè era BMW Oracle con Larry Ellison e Russell Coutts, terzi Banco Espirito Santo con Patrick de Barros e Ben Ainsle.
Insomma la coppia Armando Giulietti-Sebastien Col (campione del mondo Melges 24 nel 2004) funziona eccome.
Nelle regate di flotta, per ora, non c'è storia; se migliorano un pò nei match race sarà impossibile smontare dal loro RC 44 la ruota del timone color oro che contraddistingue il leader della classifica.
Ci piace dire bravo ad un amico di lunga data e a tutto il suo equipaggio.
Seguiteli su www.teamhiroshi.blogspot.com

p.s. in acqua vanno forte ma in quanto a blog hanno ancora qualcosa da imparare :-)

Foto di Francesco Nonnoi per lo Yacht Club Cagliari

E' iniziata la lunga stagione della vela a Cagliari.
Mentre scriviamo tocca agli RC 44, settimana prossima arriviamo noi con il Melges 24 poi ci saranno i 32 ed addirittura i TP.
La notizia non è che Larry Ellison è in testa alla classifica ma che ieri c'erano 25 nodi e oggi, dopo un inizio blando, siamo arrivati a 20 costanti.
Speriamo non lo sprechino tutto .......
Grazie a Francesco Nonnoi per gli scatti e alla gentilezza dello Yacht Club Cagliari e dell'ufficio stampa della classe RC 44 per avercele inviate.
Are you ready to race?

Mentre noi finivamo a Scarlino gli RC 44 iniziavano a Dubai (noblesse oblige).
Il girone di match race è stato vinto da Spithill davanti a Sebastien Col (al timone di Hiroshi dell'amico Armando Giulietti che corre, come noi, per lo Yacht Club Milano) entrambi campioni del mondo di Melges 24.
La discussione sull'hiking nel Melges 24 è sempre viva, sono molti a pensare che sia troppo estremo e andrebbe limitato magari con draglie tese.
Troppa fatica, tanto dolore, fuori a bomba, fuori a bombarda, sempre a guardarsi i piedi, il timoniere di bolina è in barca da solo, bisogna usare la braga imbottita, si ma poi in barca non ti muovi più, gli amatori fanno difficoltà ecc. ecc.
L'RC 44 le draglie non le ha per niente e quindi l'hiking è libero.
Se guardate bene la foto in alto a confronto siamo veramente dei dilettanti.
Mah.... pare che gli armatori di RC siano alla ricerca di trapezisti del circo per completare l'equipaggio....
Insomma non lamentiamoci troppo, c'è il rischio di vedere la regata a testa in giu'!