domenica 13 aprile 2008
lunedì 7 aprile 2008
La seconda tappa della Volvo Cup porta la firma di Uka Uka.
Solo una prova nell'ultima giornata con la seconda annullata alla fine della prima poppa per assenza di vento.
La mini serie di Porto Santo Stefano se la sono giocata, di fatto, in tre:
Uka Uka, Marchingenio e Blu Moon.
Se Bressani e Favini sono protagonisti annunciati della stagione Celon rientra alla grande.
Nessuno l'aveva dimenticato ma sembrava un pò condizionato dai cambi tecnici (barca diversa, nuove vele, equipaggio in parte cambiato) invece c'è ed è molto svelto.
La rischiosissima scommessa di Porto Santo Stefano è, secondo noi, tutto sommato vinta.
Ci siamo stati bene e tutti i problemi annunciati (e veri) non sono stati risolti ma perlomeno gestiti.
E se lo diciamo noi .........
Hanno brillato:
tutti quelli che c'erano, i vincitori naturalmente, il comitato di regata e l'organizzazione in mare, Martinez, Simoneschi (pending una protesta singolare su dimensioni e numero dei marchi pubblicitari esposti) e Dodo Gorla protagonisti di belle regate, Luca Bontempelli e Sailing Revolution che continuano a seguirci e a far parlare di Melges.
In ombra:
i controlli di stazza fatti tanto per fare (a noi è stato fatto togliere il silicone ORIGINALE del cantiere intorno alla scassa della deriva), la mancanza di un vero evento per stare assieme a terra, l'ordine di alaggio deciso dall'indirizzo indicato della tessera FIV dell'armatore che non necessariamente è quello di residenza (la prossima volta noi portiamo un bussolotto con i dadi....), la Capitaneria di Porto in assetto "sbarco in Normandia" piuttosto che "vi diamo una mano", la regola Corinthian ormai ridotta a farsa, tutti i big che hano preso 2 partenze anticipate e per questo escono dai dieci.
E noi di Brontolo?
Abbiamo fatto una serie un pò altalenante finita meglio di come era iniziata.
Chiudiamo ottavi a pari punti con il settimo, Toniste (maramaldeggiante vincitore Corinthian).
Siamo veloci ma abbiamo lasciato molti punti per strada anche a causa di qualche rottura.
Se fosse andato tutto per il meglio il podio sarebbe rimasto comunque lontano.
Insomma siamo tra gli svelti ma per prendere quelli davanti abbiamo ancora un pò si strada da fare.
Ci proviamo a Cagliari con le vele nuove, il piazzamento di Porto Santo Stefano accoppiato a quello di Scarlino è comunque buono per il morale e la classifica di Volvo Cup.
Classifiche complete qui:
http://www.ycss.it/2008_aprile/classifica_volvo_dopo_7_prove.pdf
Chi c'era non lesini i commenti, senza comunicare non siamo nulla :-)
sabato 5 aprile 2008
I Melges 24 sono 69, ottimo il debutto in quella che è considerata la casa del J24 in Italia.
Casini con i parcheggi, casini con le gru, circolo a distanza siderale dal porticciolo , Capitaneria di Porto che fa fioccare multe a raffica, ma, in compenso, aria.
Aria a Porto Santo Stefano!
Dopo la botta della giornata di allenamento con equipaggi costretti a riparare a Talamone e Cala Galera rimane una brezza sostenuta per la prima giornata di gara.
In calo oggi ma con un inaspettato rinforzo nell'ultima prova.
Sono comunque 6 le prove in due giorni, di questi tempi una manna dal cielo.
Ecco la classifica con uno scarto.
1 Marchingenio, Celon punti 24
2 Uka Uka, Bressani punti 25
3 Audi Giacomel, Simoneschi punti 29
4 Poizon Rouge, Monnard punti 31
5 Blu Moon, Favini punti 32
6 Alfa Spider, Benussi punti 40
7 On Line Sim, Martinez punti 41
8 Pilot Italia, Bolzan punti 43
9 Lenny, Toniste punti 57 Corinthian
9 Alina, Valerio punti 57
11 Brontolo AB medica punti 59
L'organizzazione in acqua va alla grande, decisamente migliorata la comunicazione tra comitato ed equipaggi che l'anno scorso aveva portato a qualche frizione.
I pro vanno tutti molto veloce, sopratutto un ritrovato Nico Celon che stasera comanda le operazioni.
Anche i Corinthian vanno spediti, solo quelli stranieri però.
I primi tre vengono uno dall'Estonia e due dalla Norvegia.
A questi chi li controlla??
Bè per il primo non dovrebbe essere difficile, ha vinto due medaglie olimpiche... che dite l'ISAF dovrebbe dire qualcosa??
Vediamo se domani Blu Moon e Favini tornano davanti o se invece si interrompe la serie magica cominciata a Torbole lo scorso anno (primi a Torbole, primi all'Europeo di Neustadt, primi a Scarlino, primi alla SNIM).
Anche facendo tre prove domani non si scarta più.
Chi ha pestato una cacca se la tiene.
Noi ne abbiamo prese un paio ;-)
martedì 1 aprile 2008
Mercoledì mattina le gru a disposizione saranno 3, (gialla rossa e verde) siprocederà al varo prima dei soli equipaggi stranieri.Dopo la pausa pranzo (12-14) si procederà a varare tutte le altre barche inordine di numero velico inverso (tanto i pro che arrivano prima hanno barchenuove).In caso di bel tempo si concluderanno le operazioni alle 15.30 per ilmercato del pesce.Giovedì mattina la gru a disposizione sara' solo una al mattino (gialla 8-12numeri velici pari) ed una sola al pomeriggio ( verde 14-15.30 numeri velicidispari)Venerdì mattina le gru gialla e rossa saranno operative dalle 8 alle 10.30quella verde dalle 6 alle 12E' stato risolto il problema dell'acqua per sciacquare le carene con unalunga manichetta fornita dai pescatori, ogni barca pagherà 5 euro per illavaggio.Domenica abbiamo la conferma della gru rossa al mattino (per chi dovessepartire presto) e della verde al pomeriggio dalle 15. La gialla dovrebbeesserci dalle 17.E' possibile lasciare la barca in acqua e alarla il Lunedì, l'ormeggiodovrebbe essere gratuito.Il parcheggio non esclusivo è confermato a 10 euro al giorno, forfait 40euro per tutta la settimana.
1 Aut 164 Johann Fazolcas Corinthian San Faz YCS Ns
2 Ita 228 Ricci Casula SIV Arborea IYCM
3 Ita 229 Luigi Buzzi Corinthian Bogianen CNC
4 Ita 232 Alberto Corridori Corinthian Nava Caruso ANS
5 Ita 265 Giuseppe Pannarale Corinthian Extravagance
6 Ita 355 Valerio Brighenti Uè Uè FVM
7 Ita 373 Angelo Di Terlizzi Corinthian Vertigo CC B
8 Sui 382 Michael Good Corinthian Zerotwo YCK/SVM
9 Ita 405 Ricci Guareschi Vis Lampogas
10 Aut 406 Team Franz Rocks Corinthian Franz Rocks UYCM
11 Ita 413 Antonio Rossi Corinthian YCT
12 Ita 421 Antonio Addari Ballalinda CV3V
13 Ita 429 Scotti - Volpe Corinthian Sudomagodo CCB Bari
14 Ita 460 Lorenzo Tasciotti Ceccano Corinthian Bradipo CYVC
15 Ita 468 Matteo Balestrero Giog CVLS
16 Ita 469 Pietro Bovolato Corinthian Nuvolari CVCI
17 Fra 470 Simon Troel Cotes dìAmori Pipopralino CNP
18 Ita 475 Marco Palazzani Corinthian Naftalina CS
19 Ita 496 Giorgio Gorla Mini Hotel CVO
20 Sui 521 Franco Rossini Blu Moon LYC
21 GBR 527 Abdrew Simon Dellow Dobson Corinthian Confortably Numb RORC
23 NOR 554 Oyvind Peder Jahre Terra Eiendomsmegling KNS
24 Ita 563 Massimo Magnani Corinthian Paola Frani CNS
25 Ita 567 Arturo Mazzanti - Mediavip Conte of Florence CNAM
26 Ita 571 Augusto Viansson - Sergio Cosano Corinthian Fishdog RTYC
27 Ita 572 Minnini Ferrarese Zaffiro CUSB-CVB
28 Ita 577 Alessio Muciaccia Corinthian Chimera CCB
29 Sui 578 Rnedi Huber Corinthian Music 55 YVB
30 Ger 582 Edde Eich No woman no cry BYC
31 Ita 583 Maurizio Cardascio Sherekhan CCB
32 Ita 584 Michele Vaccari Corinthian Eurosiaxm CVR
33 Ita 585 Paolo Brescia Corinthian 585 YCI
34 Ita 598 Antonio Binacchi Woland YCI
35 Sui 599 Jean Marc Monnard Poizon Rouge CVVT/CNV
36 Ita 608 Renato Vallivero Corinthian Mas Amantes 608 FVD
37 Ger 627 Oliver Schwall Rat pack NRV
38 Ita 628 Renato Vallivero Mas Amantes 628 FVD
39 Ita 636 Vladimir Mrvcic Marakech Express SNPJ
40 Ita 638 Giorgio Marchi Marchingegno
41 Ita 642 Valter Campanile Travel CUS Bari
42 Fra 644 Henri Samuel Zig zag 18 YCDD
43 Est 646 Toniste Tonu Corinthian Lenny Kalev
44 Ita 647 Giuseppe Scudellari Corinthian Plic CVR
45 Ita 651 Stefano Di Properzio Corinthian Mataran CNP
46 Ita 664 Gianluca Perego Corinthian Maidollis CVG
47 Ita 667 Filippo Pacinotti Brontolo - AB Medica YCM
48 Ita 670 Gigi Grilli Corinthian Endorphine CNA
49 Ita 671 Gianluca Grisoli Corinthian Ma.Gi.E. CNAM
50 Ita 681 ASD I lupi di mare Corinthian Torpyone CNV
51 Ita 682 Giovanni De Biasi Corinthian Dumbo FVRG
52 Sui 684 Armin Schmid Sonnenkonig SSCRO
53 Slo 689 Mitja Kosmina Riverstone YCK
54 Ita 693 Riccardo Simoneschi Giacomel - Audi Q8 YCCS
55 Ita 715 Lorenzo Santini UkA Uka Racing CVRC
56 Ita 716 Nose Sailing Team Saetta VCC
57 Ita 722 Maurizio Abbà Alina
58 Hun 728 Xsailing Proximo YEGY
59 Ita 730 Paolo Testolin Etabeta ANS
60 Ita 735 Andrea Racchelli Altea CVAIntra
61 Ita 742 Vanni Edo Pavesio Alfa Spider YCCDA
62 Ita 906 Alvise Calioni Bembo Mellnose CCRLP
domenica 30 marzo 2008
Riceviamo e pubblichiamo qualche dettaglio in più dal consigliere di classe PDM che è sempre una buona fonte di informazioni.
Pubblichiamo volentieri ad uso di tutti:
Se state cercando un posto sicuro dove lasciare la barca vicino a Porto Santo Stefano potete contattare Roberto Mazzeo , noto artigiano di compositi che ha anche collaborato con il team Prada in Nuova Zelanda.
Roberto ha un capannone sulla statale Aurelia all’altezza di Capalbio (circa 15km da Pto Sto Stefano) e una area recintata e sorvegliata adibita a rimessaggio a Pto Sto Stefano.
venerdì 28 marzo 2008
Archiviato il primo appuntamento Volvo Cup 2008, le prue sono puntate verso Porto Santo Stefano, prossima tappa del Circuito.Nessuno poteva prevedere una partecipazione tanto numerosa in occasione delle regate di Scarlino. La stagione, è ormai certo, sarà ricca di sorprese e soprattutto fondamentale per ribadire agli scettici che nel mondo velico il Melges24 è il Monotipo del momento e l'Italia il miglior campo di regata.
Desidero aprire una piccola parentesi per ricordare ancora una volta che a prescindere dallasimpatia che potrebbe sucitare come fenomeno di costume, l'approccio alle boe di poppa non vagestito con la tecnica della “mischia” nella battaglia di Stirling (vedi Bravehearth)Quando l'avvicinamento alle boe non prevede da parte del concorrente capacità di anticipazionedelle proprie e delle altrui manovre, una visione chiara dell'applicazione delle regole coinvolte euna sorta di autocontrollo che sopprima il desiderio di vincere a spallate, invece che scegliere conastuzia la manovra più conveniente, il giro di boa si trasforma nell'unico posto sul pianeta ove poter perdere da 1 a 10 posizioni in 3 lunghezze. Inutile spremersi in velocità e tattica per 60 minutiquando tutto viene vanificato in pochi secondi di autoscontro.Vi ricordo che il sistema di penalizzazione prevede una procedura che rispecchia esattamente la protesta standard, fino al giudizio dell'arbitro in acqua.In qualsiasi sala giuria la prima domanda che vi verrà posta sarà se e quando avete gridato “protesto” ed esposto la bandiera. La mancanza di detti requistiti, o una tardiva segnalazione, rendono inaccettabile la protesta.
Luca Babini
Filmato Etruria Cup - Scarlino
Come da email circolare del 12 marzo, la rubrica Sport Magazine, canale 214 di SKY, sta trasmettendo un filmato dedicato alla tappa di Scarlino.Nel frattempo Magda sta adoprandosi affinchè la copia di tale video sia disponibile per gli armatori interessati.
Numeri di prua
In occasione della tappa di Scarlino è stato preso nota dei numeri di prua relativi alla barche cheavrebbero partecipato alla SNIM e che verranno riconsegnati a Porto Santo Stefano.Vi ricordo che il numero resta accoppiato alla barca per l'intero Circuito fatta eccezione per coloro la cui partecipazione a Marsiglia non era stata segnalata a Scarlino e per quanti correrannoal Mondiale di Porto Cervo. In quella occasione verranno assegnati nuovi numeri, a tre cifree di dimensione maggiore. Per le successive tappe Volvo si deciderà se riassegnare nuove numerazioni o produrre nuovamente quelli ricevuti ad inizio circuito.
Melges24 Magazine
In occasione della tappa di Porto Santo Stefano verranno consegnate, all'atto dell'iscrizione, n. 2copie/barca dell'edizione 2008 della rivista pubblicata dalla Classe Internazionale.Coloro che non parteciperanno alla regata riceveranno la pubblicazione a mezzo invio postale.
Tappa 2 - Volvo Cup 2008 - Porto Santo Stefano
La gestione dell'area alaggio/varo è di competenza della Capitaneria di Porto.A causa dei problemi incontrati in occasione di una recente manifestazione velica dobbiamo dimostrare spirito collaborativo e totale disponibilità nei confronti delle autorità locali.La lista alaggi e la relativa procedura dovrà essere rispettata senza eccezioni.
Fino a Mercoledì 2 Aprile le imbarcazioni su carrello possono trovare posto presso il “Rimessaggio Tirreno”. E' necessario telefonare allo 0564 814769 (ore ufficio) per prendere accordi prima di arrivare
Da Mercoledì 2 Aprile (ore 19) è aperto il Campo Sportivo (nei pressi della caserma dell'Areonautica). Qui verranno parcheggiati i carrelli e le macchine durante la manifestazione.Il numero telefonico per informazioni +39 328 0746039 (ore ufficio)
Nei giorni Giovedì 3, Venerdì 4 e Domenica 6 Aprile i carrelli con imbarcazioni possono sostare nel parcheggio all'entrata del paese per movimentazione albero e preparazioni scafo, prima diprocedere al varo e prima di partire).Il numero di telefono del responsabile spostamento carrelli è +39 347 6238290 (ore ufficio)
il numero di telefono degli ormeggiatori dello YCSS è 0564 818433
il numero di telefono della segreteria regate è (0564 814002, Sig.ra Lorella Fanciulli)
Campionato Nazionale - Cagliari
Siamo in attesa di ricevere informazioni riguardanti una possibile area di sosta per le barche inattesa del trasferimento a Porto Cervo.
Chi volesse lasciare la barca ad Olbia è possibile approfittare di un'ottima offerta presso il seguente cantiere con servizio di guardianaggio H24 a €. 2,50/giorno + IVA:
Nautics Via Tunisia - Z.I. settore 5 07026 Olbia Rif.: Sig. Nicola Campuscell. 329 2717479 info@nautics.it
Controlli di Stazza
Come è stato anticipato in occasione dello skipper meeting a Scarlino, è intenzione della Classetutelare coloro che nel rispetto delle regole si impegnano nella ricerca del miglior risultato senzaricorrere a trucchi o interpretazioni personali del regolamento di Classe.Perciò si è deciso di incrementare sensibilmente i controlli di stazza con la speranza di riportarel'intera flotta nella legalità. I controlli si estenderanno a dettagli che fino ad ora non sono stati presi in considerazione in modo sistematico:
-Peso barca - Controllo labels - Controllo boomerang -Peso chiglia - Controllo piede d'albero - Controlo stuccature “scatola chiglia”. Misura appendici - Controllo crocette - Controllo ferramenta timone -Controllo cancelletto di poppa - Controllo draglie Tutti voi conoscete l'esito di una protesta derivante da un rapporto di stazza positivo.
Interpretazione regole di Classe:
Ho provveduto ad interpellare la Classe Internazionale al fine di chiarire alcuni dubbi riguardanti l'interpretazione delle seguenti regole:
C.3.9 La regola riguarda la freccia massima della cima costituente il cancelletto di poppa Domanda: Dato che la regola non definisce il carico che occorre applicare alla cima durante il test in che modo occorre comportarsi pe evitare di falsare la prova?
Risposta: Occorre applicare il carico minimo necessario affinchè si possa definire “in tensione”
C.3.1.4 La regola riguarda la rifinitura della “scatola chiglia” lato opera viva Domanda: Quali sono le limitazioni nella rifinitura degli spazi di raccordo con lo scafo, viti ecc. ?
Risposta: Alcuni Delrins vengono fissati non a filo con la linea dello scafo e possono essere corretti per raggiungere tale livello. Nessun tipo di rifinitura a base di stucco, silicone ecc. può essere utilizzato sull'intera area. Nessuna “stuccatura” di riempimento della fessura Delrin/scafo o viti.La superficie del Delrin deve inoltre essere perfettamente visibile e non coperta da alcun tipo di materiale.
Spero che le informazioni contenute in questa Newsletter possano aver incontrato il Vs. interesse. Arrivederci a Porto Santo Stefano!!
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