ADESSO VELA

Cosa è successo ve l'hanno raccontato, a loro modo, in tanti.
C'è però qualcosa che non torna.
Pare infatti, e questo non ve lo dice nessuno, che ci sia una protesta del solito simpatico stazzatore francese contro tutte le barche italiane per una presunta irregolarità del certificato di stazza rilasciato dalla classe nazionale.
Le possibilità sono:
1) errore macroscopico dei responsabili italiani
2) movimento rotatorio delle palle dello stazzatore e dei francesi che dal 2006 non accenna a diminuire
3) c'hanno raccontato una c.....a per vedere se la scrivevamo (eccoci qua).

Voi che dite??
Nel frattempo la classifica dopo 5 (giro di boa), che è tanto bella, la trovate qui

Hyeres, France – 25 August 2009
Once again the weather gods have smiled on the 2009 Melges 24 European Championship in Hyeres, delivering perfect sailing conditions for day two of the regatta and enabling three perfect races to be completed. The Race Committee made good use of their trusty Z and I Flag combination throughout the day, ensuring the minimum time was wasted on restarts and only once had to resort to the Black Flag to keep the competitors in line. Although the general expectation was for winds in the high teens, all three races today were sailed in just twelve to fifteen knots which nevertheless kicked up a surprisingly large chop.

Maurizio Abba’s Alina crew continued their impressively consistent performance from yesterday and with five races now completed they top the leader board with a 3,4,3,2,2 scoreline. Tactician Daniele Cassinari attributes their sparkling performance to great boatspeed and good starts. Although the perceived wisdom suggests that the left of the racecourse is favoured, Daniele says that they regularly started at the right hand end of the line. ‘The most important thing is to get away cleanly in the Melges 24 fleet’ he commented. ‘We started mostly on the right but our helmsman Nicolo Bianchi did a great job of finding clean lanes for us off the start line. This meant that we were always able to get to the windward mark in the front pack.’ Although there was little change in wind direction during the entire day, Danielle believes that there were many passing opportunities downwind in all three races. Asked how it felt to be leading the European Championship at this point, he laughed and pointed out that for the Alina team this is a familiar situation. ‘We have been here before many times; leading a big event near the mid point. So far we have not managed to convert this into a major victory.’

No doubt the Alina crew will be aware that yesterday’s overnight leaders UKA UKA Racing, who now sit in second after an uncharacteristic fourteenth place this morning, are nevertheless still very much in the hunt. This afternoon they bounced straight back to more familiar form with a third place in race two and a comprehensive victory in the final heat, putting them just six points behind Alina. Nico Celon aboard Lanfranco Cirillo’s Fantastica is also keeping the pressure on the regatta leaders and his 2,5,5 today sees him sit in third place, tied on twenty points with UKA UKA Racing. Putting in less consistent performances today were fourth placed Saetta steered by Carletto Fracassoli, as well as Franco Rossini’s Blu Moon. Saetta recovered from a disappointing tenth and eleventh showing in the first two races to keep their podium aspirations alive with a fourth in the final outing. Already carrying a twelfth from yesterday, Flavio Favini aboard Blu Moon could ill afford the final race nineteenth which somewhat spoiled his fifth and first in the day’s opening and middle races. Whilst Blu Moon has clearly not quite been firing on all cylinders so far at this Championship, there is a still a lot of racing to do yet and only the foolish would think about writing off this world class crew at this stage.

Adesso Vela comincia come di consueto con la comunicazione "istituzionale" della classe.
Per gli approfondimenti vi rimandiamo al post sull'assemblea di classe, qualche giorno di attesa per le pagelle in uscita a metà settimana ;-)
La foto è una courtesy di Pierrick Contin.

Ancora una volta Torbole chiude in bellezza la stagione del Melges 24 e laVolvo Cup. Una stagione magica commenta lo stesso Sven De Smet, direttore marketing di Volvo Auto Italia, che anche quest'anno non ha voluto rinunciare alla trasferta torbolana e che, da terra, ha seguito l'evolversi delle regate una stagione che ha avuto punte entusiasmanti con il Campionato Italiano a Cagliari e subito dopo col mondiale Porto Cervo. La Melges Week poi, oltre che appuntamento tradizionale del calendario Volvo Cup ormai da anni, riesce a riservare splendide sorprese in termini di partecipanti e accoglienza.
Torbole chiude infatti in bellezza, dicevamo, con 68 barche presenti e 16 nazioni rappresentate, numeri che fanno pensare più a un Campionato Europeo che all'ultima tappa di un circuito nazionale.
Del resto Volvo Cup, per il Melges 24 si è ormai ricavata uno spazio di grande rilievo nel panorama europeo delle regate e la tappa di Torbole ha sempre calamitato, accanto alla flotta italiana, quella dei paesi del nord e dell'est.
Dieci le prove disputate nel corso di questa Melges Week. Due nell?ultima giornata. Si è partiti presto stamani confidando in un peler che purtroppo non ha dato le soddisfazioni sperate. Si stenta a partire nella prima prova dominata da Luca Valerio al timone di Alina. Si prova ancora a ripartire ma a metà del percorso il vento tradisce del tutto. Prova annullata, con disappunto da parte di equipaggi come Pilot Italia e Fishdog che si trovavano in testa alla flotta. Si aspetta l?Ora da sud.
Sono le 13 e tutto è pronto per una nuova partenza. Il Comitato di Regata è allineato di fronte al Circolo della Vela Torbole. Partenza perfetta per Carlo Fracassoli al timone di Gullisara.davanti a lui solo l'equipaggio inglese di Excellent con al timone John Pollad.
Seguono Alina di Maurizio Abbà e F.lli Giacomel Audi Racing Team di Riccardo Simoneschi
E' solo ottavo Flavio Favini che sceglie il bordo sbagliato e si vede sfuggire l'opportunità di raggiungere e magari anche superare i velocissimi Saetta.
Al rientro a terra infatti le classifiche parlano chiaro: in testa ben saldo rimane Niccolò Bianchi al timone di Saetta. Una stagione magica dichiarano appena sbarcati in continuo crescendo. Da tempo ognuno di noi regata sui Melges 24, ma con esperienze diverse. Siamo insieme dall?inizio di questa stagione e regata dopo regata abbiamo costruito un team affiatato, vincente.
Manca ancora la conferma del conteggio ufficiale che arriverà nei prossimi giorni ma un occhio veloce alla classifica del circuito Volvo Cup è sufficiente per dire che Saetta con la vittoria a Torbole non solo chiude in bellezza la stagione, ma si conquista anche la vetta della circuito.
Flavio Favini chiude dunque al secondo posto: Un po' di rammarico per quest?ultima prova e per una scelta tattica che si è rivelata poco azzeccata che ci ha portato un po' a rincorrere la flotta, ma mi sono molto divertito.
Complimenti a Niccolò Bianchi e al suo equipaggio perché hanno regatato davvero bene.
Bravi davvero.
Soddisfatto anche Luca Valerio che chiude al terzo posto Soddisfatto della regata e della stagione dichiara ai microfoni di Yacht & Sail Terzi al mondiale, qui nuovamente sul podio: abbiamo lavorato bene e l'intenzione è quella di programmare bene anche la prossima stagione.
Partiremo a febbraio seguiremo la Volvo Cup con l'obbiettivo di arrivare competitivi all'europeo e al mondiale negli Stati Uniti.
Anche Nicola Celon, quarto classificato davanti a un piatto di tortellini fatti in casa chiederò al nostro armatore, Giorgio Marchi, di pianificare la prossima stagione in vista dell'Europeo di Hyeres e del mondiale.
L'obiettivo mondiale è anche nei piani di Pilot Italia di Gianni Catalogna. Alberto Bolzan, il suo timoniere riassume con entusiasmo la stagione: vicecampioni del mondo, sempre là tra i primi anche nelle tappe della Volvo Cup: forse un po' di rammarico nel vedersi annullare due prove nelle quali erano ben saldi in testa alla flotta.
Siamo un equipaggio giovane, composto da giovani commenta nato quest'anno e subito affiatato.
Lavoriamo molto alla preparazione della barca e del team, ma fondamentalmente ci divertiamo tutti insieme in acqua e fuori.
Quello che ci manca è forse un po' più di tempo per allenarci commenta Marco Pirinoli, tattico di Online Sim Firebolt, sesto classificato e questo dispiace, anche se essere sesti in un gruppo così non è certo un brutto risultato.

www.circolovelatorbole.com
Classifiche

Dove eravamo rimasti?

Avevamo lasciato che la discussione si spostasse sul sito ufficiale della classe, cosa che in pratica non è avvenuta, un pò perchè quel che c'era da dirsi se lo son detti qui, un pò perchè Adesso Vela è il tazebao dei melgesisti e guai a schiodarli di qui. Sembra anzi che AV sia stata la prima se non la sola ad informare gli associati di quanto stava succedendo, e gli stessi armatori si chiedono oggi cosa succeda e cosa possa succedere della classe monotipo più invidiata d'Italia. Qualcuno nei prossimi giorni cercherà di tirarli per la giacchetta in vista di Torbole, noi come al solito tiriamo con decisione il sasso nello stagno, qui nessuno si spaventerà per qualche onda.

Dal silenzio estivo ci aspettavamo qualche riappacificazione, qualche chiarimento, stemperamento, ripensamento, insoma il passo indietro di qualcuno. Ed invece no: qualche giorno fa sul sito della classe ecco comparire la convocazione della Assemblea Straordinaria tanto auspicata dal consigliere reazionario Abbà, che chiede in primis di sottoporre al giudizio popolare l'operato del presidente e dei consiglieri (gli altri) in merito alla gestione della classe nel dopo Rao, ed in particolare sulla scelta (votata) di proseguire con Volvo come sponsor di classe per il triennio a venire.

Ma non basta, il secondo punto dell'ordine del giorno prevede di discutere la richiesta, sempre da parte di Abbà, non si sa se con o senza l'appoggio del quarto consigliere Cardascio, di dimissioni della maggioranza del consiglio. Cosa numericamente impossibile (sarebbero al massimo due contro tre) a meno che non vengano rilevati comportamenti scorretti da parte della maggioranza, che potrebbe in pratica essere sfiduciata dagli associati.

Al terzo punto, in caso di ribaltone, si passa alle nuove delibere ed i nuovi incarichi. Al quarto punto viene il bello, perchè si prevede in pratica l'allontanamento del consigliere Abbà, accusato lui di gestione "privata" della trattativa per il contratto di sponsorizzazione. Insomma gli vengono contestate un pò le stesse accuse da lui solleate...

Insomma: Maurizio Abbà voleva Audi ma la maggioranza ha scelto Volvo, lui dice che non si è fatto nel modo giusto, nelle modalità e nel merito della scelta, gli altri in pratica lo accusano delle stesse colpe. Se Maurizio non riuscirà a dimostrare quel che dice rischia una gran brutta figura, proprio lui che come armatore e sportivo è nell'eccellenza più assoluta. La classe, accettando questa assemblea, ha porto il fianco agli attacchi di Abbà e di chissà chi altro, dovrà affrontarli compatta e coesa per uscirne a testa alta, sconfiggendo però una parte di se stessa: il consigliere anziano per anni braccio destro del monarca Franco Rao. Insomma comunque vada ne uscirà ferita ed indebolita.

Noi restiamo sconcertati da tutto questo, ci sembra impossibile che una combriccola di velisti di mezza età che amano sfidarsi mensilmente sui propri barchini, possa finire a far baruffa, e che baruffa!

Viva il Melges 24.