ADESSO VELA

I lunedì bisognerebbe cominciarli tutti con una buona notizia.
Questa c'è parsa la migliore.
Foto e comunicati sono una courtesy di Federvela

Campionati europei 49er - Zadar, Croazia - Con uno splendido secondo posto nella regata conclusiva di oggi, gli alassini Pietro e Gianfranco Sibello si laureano campioni continentali 2009 della classe 49er.
Alle loro spalle, sul secondo gradino del podio, gli inglesi Paul Brotherton e Mark Asquith. Bronzo per gli austriaci Delle Karth e Resch. Terminano al 16mo posto gli altri italiani Angilella e Zucchetti.
Gianfranco Sibello: "Siamo molto contenti, sapevamo che sarebbe stato un campionato in salita anche perché mio fratello Pietro era impegnato sui Melges ed è riuscito ad arrivare qui solo un giorno prima dell'inizio. Siamo partiti con calma e siamo cresciuti nei giorni. Tra poco più di una settimana ci attende il gran finale della Coppa del Mondo a Weymouth, un campo gara importante visto che ci si correranno le regate olimpiche. Poi un mese di riposo e via di nuovo a prepararsi per il Mondiale di dicembre alle Bahamas."
Pietro Sibello: "Oggi partivamo con pochi punti di vantaggio sul secondo e non potevamo essere tranquilli. Fuori abbiamo trovato poco vento e molto rafficato, condizioni non facili. Ci siamo presentati sulla linea al momento giusto e nella migliore posizione. Pochi secondi dopo, anche grazie a una raffica e a un salto di vento eravamo avanti agli altri in condizione ottimale. Ci siamo dedicati a controllare gli avversari più pericolosi, poco male se gli austriaci hanno vinto la regata. Era importante confermare il terzo posto del mondiale di Riva del Garda. Ora ci attende Weymouth, sempre pronti a rimettersi in gioco. Mai abbassare la guardia. Dritti verso l'obiettivo, quello vero, tra qualche anno, e tutti sanno di cosa sto parlando."
"Finalmente una ciambella con il buco!" ha dichiarato il Tecnico FIV della classe 49er Luca De Pedrini, in Croazia con gli equipaggi azzurri, "Una grande prova di carattere che potrebbe rappresentare il punto di svolta nella psicologia di Pietro e Gianfranco. Un Campionato cominciato così così, che sono riusciti a ribaltare grazie a una splendida reazione di orgoglio. Continuiamo così."

Corriamo un pò il rischio di sovraesposizione ma l'approfondimento dell'amico Justin Chisholm di Offshore Rules è talmente ben fatto che vi consigliamo di leggerlo.
Lo trovate QUI

Questo video secondo me gli porta culo, ma siccome a bordo sono (quasi) tutti amici e noi con il 24 non andiamo più, continuiamo la tradizione....
Uka Uka racing di Lorenzo Santini con Lorenzo Bressani al timone, Branko Brcin alla tattica, Federico Michetti alle scotte, Lorenzo Santini alle drizze e super Francesca Prina a prua è CAMPIONE EUROPEO 2009 MELGES 24

.. e noi i primi a dirvelo ;-)

Il thriller dell'ultima prova del Campionato Europeo 2009 ci da la spunto per un omaggio a MJ, video un pò lungo ma imperdibile nella sua versione integrale.
Nel frattempo a Hyères c'è l'intelligenza a terra, tutti fermi ai box compresa l'intera pattuglia italiana con i suoi bei nuovi (e conformi) certificati freschi di stampa.
Limite per la partenza della regata 10 H 14.30 , il comitato dice che si farà.
Avvistati gli equipaggi di Alina e Blu Moon impegnati in riti propiziatori in omaggio ad Eolo, Uka Uka studia una contromossa.

Comuicazione di servizio: Nico ricordati il salvagente!!

Cosa è successo ve l'hanno raccontato, a loro modo, in tanti.
C'è però qualcosa che non torna.
Pare infatti, e questo non ve lo dice nessuno, che ci sia una protesta del solito simpatico stazzatore francese contro tutte le barche italiane per una presunta irregolarità del certificato di stazza rilasciato dalla classe nazionale.
Le possibilità sono:
1) errore macroscopico dei responsabili italiani
2) movimento rotatorio delle palle dello stazzatore e dei francesi che dal 2006 non accenna a diminuire
3) c'hanno raccontato una c.....a per vedere se la scrivevamo (eccoci qua).

Voi che dite??
Nel frattempo la classifica dopo 5 (giro di boa), che è tanto bella, la trovate qui

Hyeres, France – 25 August 2009
Once again the weather gods have smiled on the 2009 Melges 24 European Championship in Hyeres, delivering perfect sailing conditions for day two of the regatta and enabling three perfect races to be completed. The Race Committee made good use of their trusty Z and I Flag combination throughout the day, ensuring the minimum time was wasted on restarts and only once had to resort to the Black Flag to keep the competitors in line. Although the general expectation was for winds in the high teens, all three races today were sailed in just twelve to fifteen knots which nevertheless kicked up a surprisingly large chop.

Maurizio Abba’s Alina crew continued their impressively consistent performance from yesterday and with five races now completed they top the leader board with a 3,4,3,2,2 scoreline. Tactician Daniele Cassinari attributes their sparkling performance to great boatspeed and good starts. Although the perceived wisdom suggests that the left of the racecourse is favoured, Daniele says that they regularly started at the right hand end of the line. ‘The most important thing is to get away cleanly in the Melges 24 fleet’ he commented. ‘We started mostly on the right but our helmsman Nicolo Bianchi did a great job of finding clean lanes for us off the start line. This meant that we were always able to get to the windward mark in the front pack.’ Although there was little change in wind direction during the entire day, Danielle believes that there were many passing opportunities downwind in all three races. Asked how it felt to be leading the European Championship at this point, he laughed and pointed out that for the Alina team this is a familiar situation. ‘We have been here before many times; leading a big event near the mid point. So far we have not managed to convert this into a major victory.’

No doubt the Alina crew will be aware that yesterday’s overnight leaders UKA UKA Racing, who now sit in second after an uncharacteristic fourteenth place this morning, are nevertheless still very much in the hunt. This afternoon they bounced straight back to more familiar form with a third place in race two and a comprehensive victory in the final heat, putting them just six points behind Alina. Nico Celon aboard Lanfranco Cirillo’s Fantastica is also keeping the pressure on the regatta leaders and his 2,5,5 today sees him sit in third place, tied on twenty points with UKA UKA Racing. Putting in less consistent performances today were fourth placed Saetta steered by Carletto Fracassoli, as well as Franco Rossini’s Blu Moon. Saetta recovered from a disappointing tenth and eleventh showing in the first two races to keep their podium aspirations alive with a fourth in the final outing. Already carrying a twelfth from yesterday, Flavio Favini aboard Blu Moon could ill afford the final race nineteenth which somewhat spoiled his fifth and first in the day’s opening and middle races. Whilst Blu Moon has clearly not quite been firing on all cylinders so far at this Championship, there is a still a lot of racing to do yet and only the foolish would think about writing off this world class crew at this stage.

24 August 2009

Classifiche QUI
Hyeres, France – 24 August 2009 - Weather conditions for championship sportsboat racing don’t come much better than those experienced by the eighty-six Melges 24 crews racing on day one of their 2009 European Championship in Hyeres, France. With temperatures in the high thirties and winds touching eighteen knots at times, the high quality Euro fleet were able to complete the first two races of their twelve race series. Race one saw the fleet get away at the first time of asking but in race two things were more problematic. After an initial General Recall the Race Committee posted flags I and Z for their second attempt to start the race. This appeared not to dampen the fleet’s enthusiasm however and a subsequent second General Recall provoked the reluctant use of the Black Flag. For most this was a big enough deterrent and race two finally got under way. The Melges 24 was specifically designed to excel in exactly these sort of conditions and in both races the sailors and indeed the spectators were treated to some wonderful downwind action.

Lorenzo Santini’s UKA UKA Racing from Italy demonstrated why they are the current Melges 24 World Champions by taking comprehensive victories in each of today’s races. In the process they also sent a clear message to the fleet that they mean business this week in Hyeres. The stories behind both their victories are ominously similar; leading from the off in both races they rounded the windward mark in the lead and proceeded to extend their advantage on every leg. Back on the dock tactician Branko Brein was quick to praise UKA UKA helmsman, Lorenzo Bressani. ‘Conditions were tactically tricky at times today but sailing with a driver as good as Lorenzo makes a tactician’s life easy’ he smiled. Asked how they had managed to get such good starts today, Branko said that they had started towards the middle of the line on both occasions, before immediately heading out to the left of the racecourse. ‘There is a peculiarity of the bay in Hyeres that causes a bend in the wind favouring the boats furthest left. Obviously we wanted to take maximum advantage of this.’

It was a good day for Italy overall, with several of UKA UKA’s fellow countrymen also posting consistent scores to make the top five places overall a complete ITA whitewash. Nicolo Bianchi made the best of his opportunity to take over as helm of Maurizio Abba’s Alina with a third in the first race backed up by a fourth place in the next seeing them take the number two spot overall at the end of day one. Fellow Italian Nico Celon, who must hold fond memories of his 2006 World Championship victory on these waters, also performed well today and with a 2,7 scoreline holds the final podium position tonight. In fourth overall is Italian 49er ace Pietro Sibello at the helm of Renato Vallivero’s Allin and in fifth sits Michele Giovannini helming Carlo Fracassoli’s Saetta.

In the separately scored Corinthian Division, current Corinthian Melges 24 World Champions, Storm Capital Sail Racing Team, came out marginally on top in today’s two races. Their 2,4 score gives them just a one point advantage at the top of the Corinthian standings ahead of second placed Mikael Johansson at the helm of John Christian Eriksson’s Aqua Racing, who clocked up a five and a two. In third place and only marginally less consistent with a bullet and a seventh is Sergio Cosano’s Fish Dog helmed by Maurio Ziliani.

Tomorrow the competitors will have an earlier start to their day, as racing is scheduled to commence promptly at 10AM. Two more races are planned and with the spectacular weather conditions looking set to continue, it looks like another marvellous day of Melges 24 racing is on the cards here in Hyeres.

Justin Chisholm

2009 Melges 24 European Championship Press Officer

E-mail justin@justinchisholmsolutions.com

Mobile - +44(0)7769 938722

Partono domani in 86 (.... e partono tutti insieme ...) per sapere chi è il più forte in Europa sul barchino.
Hyères agosto 2009, Campionato Europeo Melges 24.
Un campionato che torna in Francia dopo tre anni dal mondiale di Nico Celon.
Si regata ancora una volta a Hyères sulle macerie di una classe, quella francese appunto, che pochi anni fa insegnava la grandeur a tutti.
Insomma di nuovo davanti a Porquerolles più per demerito e mancanza di peso politico degli altri che per la barvura di Henri Samuel e Denis Infante che, nei fatti, hanno dimostrato di non sapere rilanciare il Melges 24 oltralpe.
Ma siccome è agosto, il posto è bello e ogni tanto ci soffia pure il Mistral i numeri sono sempre da capogiro.
Proprio ai francesi il capogiro e anche il giramento di palle del 2006 non è mai passato e si sono fatti trovare preparati alle stazze.
Incredibile ma vero dopo 16 anni dalla nascita del barchino arrivano le dime.





Manco a dirlo un occhio di riguardo particolare è stato dedicato agli armi italiani che escono comunque bene dai controlli.
Più in generale, ma anche più importante, esce bene il Melges 24 che si conferma il monotipo meno taroccato e meno taroccabile in assoluto.
Solo Furio Monaco accusa parametri leggermente "oltre" causa probabilmente difetto di costruzione (leggasi macanza di attenzione da parte di chi ha misurato la barca in cantiere) ma con un energico colpo di lima il gioco è fatto.
TUTTI DENTRO!!
Le dime verranno prontamente "contrabbandate" in Italia per rendere più severi i controllo dell'anno venturo.
Se leggete Adesso Vela sapete già chi sono i favoriti ma lasciateci aggiungere che sarà anche una battaglia mediatica, uffici stampa schierati a narrare le gesta dei loro prodi datori di lavoro da domani ci racconteranno che tutti vanno velocissimi...
Se cercate la traduzione e capire quel che succede passate ogni tanto di qua.
Per ora dagl insider:
organizzazione impeccabile a terra, imbarazzante in acqua.
Conseguentemente regate di prova autogestite e senza valore.
Avvistao qualche top team navigare in assetto ULTRAPIATTO.
Uka Uka vincente è la quota meno pagata in assoluto

Ad maiora