ADESSO VELA

Festività natalizie, tempo di giochi.
La tombola e il mercante in fiera, però, su un blog sono complicati.
E allora in omaggio ai maestri di sailing anarchy via con gli indovinelli.
Che cos'è?
Per chi ha già capito che di barca si tratta serve il nome.
Il primo che indovina vince una birra e uno strepitoso adesivo di Brontolo.
Si riscuote a Scarlino.

In questo blog, ad oggi, di autoreferenziale c'è stato poco.
Ecco un'eccezione.

Quella della foto è la spiaggia del Poetto, 8 chilometri di sabbia finissima che sembrano annunciare l'arrivo a Cagliari, destinazione finale di questo nostro nuovo post.
Questo blog prende spunto da tutto e per questo argomento partiamo da una provocazione del Capogita.
Come il Capogita chi è?
E' uno che di Melges 24 e dintorni ne sa più della Treccani in edizione cultura e sapere.
Insomma di Cagliari sappiamo che è uno dei campi di regata più belli d'Italia ma non si sa ancora quale sarà il Circolo che ci ospiterà.
Chi dice la Lega Navale chi pensa lo Yacht Club e via così......
Ma prima di assegnare la tappa non era necessario firmare per approvazione il format della classe con tutte le richieste inerenti al supporto logistico?

La foto me l'ha mandata Beppe stamane.
Fu pubblicata anche nel sito di classe, era il marzo 2005.
La prima tappa della Volvo Cup venne rimandata ma noi c'eravamo.
Era il nostro debutto in assoluto sul Melges dopo un inverno di allenamenti (da soli) ad Ancona.
Eravamo l'Ydra Sailing Team con barca vintage ma gloriosa (ITA-321 ex Scutum).
Peppe e Paolo Mascino, già campioni italiani 470, rispettivamente timone e tattica, Marco Laurino tailer, Filippo Pacinotti drizze, Alessandro Baldini prua.
Quando tornammo per regatare chiudemmo alla grande sesti assoluti.
Quel giorno della neve invece tornammo a casa (600 Km) con le orecchie basse.
Non scendemmo in acqua ma col mitico Vito e il carrello su mezzo metro di neve furono subito numeri da circo :-)
Chi c'era?

Leggo con interesse nel numero di dicembre di Farevela che secondo una recente analisi dal titolo "Driving Business Through Sport 2007", condotta dall'agenzia inglese International Marketing Reports, in Europa la vela è al terzo posto, dopo calcio e formula 1 , nell'elenco degli sport che attraggono il maggior numero di sponsorizzazioni.
Al di la di cifre e tipolgia di contratti, perlatro spiegati bene nell'articolo, lo spunto per noi è:
Quanto è appetibile la sponsorizzazione di un Melges 24?
Se analizziamo i fatti zero!
Da quello che vedo sui campi di regata le aziende impegnate sono poche.
Eppure siamo una classe vivace e molto numerosa.
Eppure in Melges gareggiano i migliori velisti d'Italia.
Eppure vincere un Campionato Italiano in Melges è molto più difficile e prestigioso, sportivamente parlando, rispetto ad un titolo IMS.
Cosa ci manca?
Copertuta televisiva?
Farci conoscere meglio?
I cugini d'Oltralpe (non necessariamente quelli del Melges) sono un buon esempio, il loro circuito Figaro (nella foto in alto) è seguitissimo ed ogni barca ha il suo main sponsor.
Anche con il Giro di Francia a vela vanno fortissimo.
Chi di noi fa un salto ad una delle tappe di questi circuiti per prendere esempio?
Forse un passaggio ogni tanto su Sailing Channel ..... scusate su Yacht and Sail non basta più!

Quindi?
Una bella cerniera su tutti i fiocchi?
Da quando? Il primo dicembre è passato da un pezzo e nessuna conferma.
Si parla forse di un rinvio?
Dobbiamo cominciare a rastrellare il mercato alla ricerca dei vecchi modelli?
Al mondiale come andiamo ZIP aperta o chiusa?

Questo ragazzotto del Mid West nella foto è Harry Melges e, credeteci o no, ad Alassio c'era pure lui.

Vi aspettavate parlassimo del 32?
E invece sempre controtendenza eccovi il 20 con tanto d'illustrazione del piano velico (che porta in dote una fichissima randa top square).
Matita prestigiosa come sempre (Reichel Pugh), nessun limite di peso, armo più semplice che mai e divieto di schienare alla morte.
La capacità planente, almeno dai disegni, sembra notevole.
In America è già partita la caccia alle prenotazioni.
In pratica compri la barca a scatola chiusa semplicemente vedendo i disegni.
Prezzo stimato 35.000 dollari che in Europa, quando ariverà, diventeranno per un cambio molto particolare almeno 35.000 euro.
Allora che ne dite?
Quel baraccone del Laser SB 3 fresco di riconoscimento ISAF deve preoccuparsi?
E i superstiti dell'UFO 22? E quelli dell'H22?
Insomma, come sempre, avanti con la discussione.

Uka Uka è il nuovo che avanza, questi qua invece dei vecchietti che non mollano.
Mentre Flavio si divertiva, per usare un eufemismo, sui barconi a Valencia Rossini and friends hanno continuato a navigare davanti con Rast.
Quando poi il binomio Favini-Nava si è ricomposto i primi due botti sono stati degni di Fuorigrotta.
Primi a Torbole (77 Melges)
Primi a Neustadt portando a casa un bel Rolex ma sopratutto il titolo di Campioni Europei 2007.
Non nascondetevi, fateci sapere con chi state: Uka Uka o Blu Moon?
Se siete indecisi non votate subito tutti i Melges di punta avranno spazio sul blog nei mesi a venire.

C'è movimento intorno al marchio del mitico Dave.
Blasone mondiale sulle vele da M24 (2 degli ultimi 3 titoli ), titolo di campione europeo (solo randa) con Blu Moon e buone performance di velocità con Gullisara.
La veleria che fu di Giorgio Zuccoli ad Iseo diventa esclusivista per il mercato europeo e organizza alcuni stage di allenamento, all'ultimo lo scorso settembre era presente lo stesso Ullman.
Più di tutto una sensazione diffusa che con brezza sostenuta (ad Ancona il ventò...) quella randa bianca possa fare la differenza.
Insomma questo dacron potrebbe essere appetibile non solo per i romantici.
Chi sa o chi ha già provato batta un colpo.

Uka Uka è il gemello malvagio di Aku Aku, maschera voo doo di un antico stregone e protagonista dell'epico video gioco Crash Bandicoot 2.
Queste le origini ma per noi del Melges il nome ricorda immediatamente l'armo di Lorenzo Santini eclettico velista marchigiano con alle spalle esperienze in Mumm 30 e tra i primi acquirenti in Italia del Melges 32.
Uka Uka ed il suo dream crew che può contare nei ruoli chiave su Rufo Bressani, Checco Bruni (3 olimpiadi su 3 barche diverse) e Federico Michetti ha debuttato lo scorso agosto a Neustadt nell'Europeo, terzi assoluti dando l'impressione di poter vincere subito.
Poi il successo recente di Hyères (primi di giornata a raffica) e il primo posto parziale nell'invernale di Alassio.
Justin Chisholm, storico regatante a bordo di team Barbarians (e anche sosia del monaco albino del Codice Da Vinci), li ha definiti su offshorerules.com "i maggiori pretendenti al titolo di Campione del Mondo 2008" .
Insomma, sono loro la punta di diamante dell'Italian squadron per la prossima stagione?

La scorsa estate parte dell'equipaggio di Adesso Vela è stato ospite dell'amico Di Properzio a bordo del suo Mataran con cui abbiamo disputato l'Europeo di Neustadt, tra l'altro un gran bel posto :-(
Per la prima volta nella nostra breve esperienza abbiamo visto un gruppo di ragazzotti tedeschi armati di bindella metrica e coordinati da uno stazzatore francese prendere qualche misura e qualche diagonale sui Melges (bulbo - specchio di poppa ecc. ecc.).
Tra le barche sottoposte a queste "rigide" misure quasi tutte le italiane più forti, su cui il francese gettava l'occhio più volentieri che su altre.
Tutto OK per tutti.
Poi pronti via si parte con il campionato, vince Flavio, secondo Sandro, terzo Rufo ecc. ecc.
Dopo di noi la ridente Neustadt ospitava il mondiale Platu 25 e l'europeo J24.
Noi abbiamo avuto una giornata intera da spendere nel Marina in attesa dell'aereo.
Mezza l'abbiamo spesa per riprenderci dalla sbornia/premiazione generata da abuso di Cardinal Mendoza, l'altra mezza ci ha visto assistere alle stazze dei cugini monotipo di vecchia generazione :-)
Ragazzi gli stazzatori sembravano un reparto dei NOCS:
almenoo 30 persone che armeggiavano con dime bulbo, dime timone, dime coperta, dime e sagome per ogni singola vela, bilance per motori fuoribordo, bilance per l'albero, TAC, risonanze magnetiche e molto altro ancora.
Ora mi si dirà "in quelle classi in cui in passato è successo di tutto si è reso necessario".
Noi invece ci chiediamo: ma almeno una dimetta per il bulbo dei Melges no??
Nell'anno del mondiale in Italia con barche costruite da almeno quattro cantieri diversi (White Formula, Zenda, Rowen, Devoti) sarebbe forse il caso di dare un occhio.
O no?

Mascalzone Latino lo scorso sabato 17 novembre ha lanciato con il Reale Yacht Club Canottieri Savoia la sfida alla 33 edizione dell'America's Cup.
Oggi, 22 novembre, l'organizzazione dell'America's Cup ha ufficializzato il rinvio a data da destinarsi (non prima del 2011).
Vincenzo non è che volevi tenerti la base di Valencia sapendo che la Coppa sarebbe stata comunque rinviata?
Se fosse così sei veramente il numero 1!

Ancona è stata, per un brevissimo periodo, la grande novità del calendario Melges 2008.
Gli armatori della classe con apposita votazione tenutasi a Bari durante il campionato italiano avevano scelto la città dorica per ospitare la prima tappa della Volvo Cup 2008.
Insomma la notizia era di quelle bomba, Ancona spodesta la mitica ed intoccabile Alassio.
A deciderlo gli armatori come fulgido esempio di democrazia.
Poi è successo qualcosa.
Ancona è stata subito declassata a location per la Coppa Italia perchè nell'anno del mondiale in Sardegna era meglio rimanere in Tirreno.
Poi questa teoria salta e andiamo a Rimini che proprio in Tirreno non è!
E questa Coppa Italia si farà o no dopo l'estenuante stagione che ci aspetta.
Nel calendario della classe italiana la Coppa Italia non c'è più, in quello della Classe Internazionale è ancora indicata.
Insomma per la povera Ancona il mistero si infittisce e a noi rimane una domanda:
Cosa abbiamo votato a fare ?

p.s. per chi non l'avesse capito una buona parte dell'equipaggio di Brontolo è di Ancona :-)